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“限電令”出臺，美國海運航線“3天跌去了3個月的漲幅”，近期價格變動可能會很大，各船司為了搶貨，艙位一天一個價。最近貨代同行搶貨為了搶貨也是豁出來了，各種降價、優惠層出不窮。小編預計往后會慢慢演變成市面上艙位多的情況，艙位價格逐漸回歸千元水平，而目的港塞港和提柜慢的情況也會往好的方向靠。
“限電令”出臺美國海運大幅降價，缺箱、塞港和提柜慢的情況有望改觀
“限電令”出臺，美國海運航線“3天跌去了3個月的漲幅”，近期價格變動可能會很大，各船司為了搶貨，艙位一天一個價。最近貨代同行搶貨為了搶貨也是豁出來了，各種降價、優惠層出不窮。小編預計往后會慢慢演變成市面上艙位多的情況，艙位價格逐漸回歸千元水平，而目的港塞港和提柜慢的情況也會往好的方向靠。
現在是9月底，國際物流和跨境電商行業進入年底旺季。短期內貨量還不會出現國際出口貨量大量下滑的情況。預計到2022年春節之后，海運會順暢很多。
出臺限電令從長遠來看是利好的，對國際貨運和跨境電商可續發展有非常遠大的意義。一方面中國賣家互相打價格戰，一方面海運價格番了10幾倍。無論是生產和物流成本都在不斷增加，導致很多賣家不賺錢或者很難賺錢。
國內生產訂單不斷擴大，國際海運陷入泥潭，物流是跨境電商行業和國際海運很容易從一個極端走向另一個極端。拿2008年來說，樓市的暴漲之后就是覆巢之下，股市的牛市之后就是一地雞毛。如果國內生產的產品一旦供過于求，國外產品大面積滯銷。那么可以想象國內企業，無論是生產企業、跨境貿易商、跨境物流商都是橫掃一片，能安然生存可能寥寥無幾。
國家出臺“限電令”一方面平衡國際貨物供求平衡，產品價格和利潤都能有一定的保障；另一方面讓企業把環保能效提升起來，優選質優的，淘汰不合格的。
目前美森、以星等快船率先降價，美森快船艙位從4w美金以上降到了1w多美金，以星的價格更是比普船都要美麗。
這兩家船公司提前預測了以后的出口貨量，及時響應了市場風向。調整了價格，這對美國亞馬遜賣家是非常好的消息。而普船方面調整并沒有這么快，因為很多傳統出口貿易還是多使用普船的。
以星快船為解決末端提柜的時效也做出了有力措施，每周船期從三班調整兩班或者一班船。以減壓的形式，讓目的港能即時處理到港的集裝箱。使得提柜速度也縮短了7-10天，比以往改善非常大。按照這個速度目的港集裝箱堆場和封閉區的柜量處理大大增加，估計恢復以往時效可期。
紐酷國際本周美國快船價格美麗，美森限時達16元/kg艙位有限，先到先得，以星快船10元/kg起艙位充足，歡迎咨詢。
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